[카테고리:] 시승기(국산차)

2020년형 기아 더 K9은 편의 장비를 확대하면서 상품성이 더욱 좋아졌습니다. 새로 추가된 스포티 컬렉션은 그릴 때문에 일반 모델보다 디자인이 더 낫습니다. 외장에서 차별화가 많이 됩니다. 작년의 시승기에서 말씀 드린 것처럼 더 K9은 딱히 흠 잡을 곳이 없는 상품성입니다. 기함이라는 차급에 맞게 정숙성이 좋고, 작년의 3.8과 달리 정차 시 진동도 크게 줄었습니다. 가속력도 작년의 3.8보다 소폭 […]

기아 K5가 풀 모델 체인지 되면서 상품성이 대폭 업그레이드 됐습니다. 상품성 개선의 일등공신은 안팎의 디자인이고, 특히 외장 디자인이 좋습니다. 단연 눈에 띄는 스타일링이며, 디자인만으로도 구매 욕구가 생기는 수준입니다. 외장 디자인은 1세대의 충격에 비견될 만하다고 생각됩니다. 그리고 신형답게 최신의 편의 및 안전 장비도 추가됐습니다. 쏘나타 센슈어스에서 확인한 것처럼 새 1.6 터보 엔진은 성능과 연비 모두 만족할 […]

현대 더 뉴 그랜저 하이브리드의 가장 큰 장점으로는 승차감을 꼽을 수 있습니다. 이번에 부분 변경된 3.3보다 전체적인 승차감이 좋은 느낌입니다. 가속력은 신형 쏘나타 하이브리드나 ES 300h와 대략 비슷하며, 외부 소음의 침입도 적습니다. 여러모로 종합해 보면 기존의 IG처럼 그랜저 라인업에서 하이브리드의 상품성이 괜찮지 않나 싶습니다. 현대 더 뉴 그랜저 하이브리드 익스클루시브 주요제원 차체 사이즈 4,990×1,875×1,470mm, 2,885mm […]

기아 더 뉴 봉고III LPI의 동력 성능은 예상보다 괜찮았습니다. 적재함이 비어있는 상태에서는 예상보다 가속력이 좋았고, 약 340kg의 쌀을 실은 상태에서도 큰 차이가 없었습니다. 물론 회전수를 높게 쓰는 고부하 상황에서는 추가된 무게가 느껴지긴 합니다. 혼자 탈 때와 약 500kg이 추가됐을 때의 승차감 및 주행 안정감은 완전히 다릅니다. 공차 상태에서는 상하의 움직임이 크지만 짐을 실었을 때는 승차감은 […]

현대 그랜저가 큰 폭으로 달라졌습니다. 통상적인 부분 변경이 아닌 풀 모델 체인지라고 해도 무방할 정도의 변화입니다. 더 뉴 그랜저는 안팎 디자인이 확 달라진 것은 물론 편의 장비와 차체 사이즈, 그리고 2열의 거주성까지 업그레이드 됐습니다. 최신의 편의 장비가 모두 적용됐고, 휠베이스가 늘어나면서 2열은 더욱 넉넉해졌습니다. 방음과 진동 대책이 좋은 것도 빼놓을 수 없는 장점입니다. 얼굴은 적응에 […]

현대 코나 하이브리드는 좋은 연비가 장점입니다. 막 운전해도 평균 연비가 리터당 10km 이상을 보입니다. 가속력은 더 뉴 니로와 비슷한데, 일상적인 운전 상황에서는 무난한 동력 성능을 발휘합니다. 2020 가솔린과 디젤에는 없는 와이드 모니터와 EPB, 스톱 & 고 크루즈 컨트롤도 장점이라고 할 수 있습니다. 주행에서는 방음 부족이 가장 큰 단점입니다. 특히 노면 소음이 두드러지게 들립니다. 현대 코나 […]

현대 신형 쏘나타 센슈어스 1.6 터보의 상품성이 꽤 좋게 나왔습니다. 디자인이나 출력, 연비는 물론 가격 면에서도 스마트스트림 2.0보다 경쟁력이 있습니다. 가속력은 뉴 라이즈 2.0 터보와 비슷하며 그랜저IG 2.4보다 빠릅니다. 거기다 공인 연비도 가솔린 2.0보다 좋습니다. 새로 개발된 1.6 CVVD의 성능도 기대 이상입니다. 단점으로는 고속 주행 시 실내로 들어오는 전면의 바람소리가 있고, 앞서 탔던 3대의 쏘나타와는 […]

르노삼성 더 뉴 QM6 2.0 디젤은 진동 대책이 크게 좋아진 게 두드러진 개선입니다. 기존과 비교 시 공회전은 물론 주행 중 진동도 많이 줄었습니다. 이 때문에 승차감도 좋아졌고, 차 자체의 상품성도 개선됐다고 생각됩니다. 반면에 실내로 들어오는 엔진 볼륨은 기존과 크게 다르지 않습니다. GDe와 LPe 시승기 때 말씀드린 것처럼 2열 시트의 등받이 각도 조절이 되면서 거주성도 좀 […]

기아 모하비 더 마스터는 안팎의 디자인이 풀 모델 체인지급으로 업그레이드 되고, 그동안 부족했던 ADAS 및 편의 장비도 대폭 강화된 게 특징입니다. 기존에 없던 6인승이 추가되면서 선택의 폭도 넓어졌습니다. 최근 출시된 모하비 부분 변경 모델의 실내 디자인은 SUV의 K9이라고 해도 될 정도로 괜찮게 나왔습니다. 리어 서스펜션을 개선하면서 승차감이 좋아진 것과 차로 유지를 비롯한 최신의 운전 보조 […]

기아 모하비가 데뷔 이후 가장 큰 변화를 맞았습니다. 안팎의 디자인을 보면 풀 모델 체인지라고 해도 전혀 이상하지 않을 정도의 변화입니다. 특히 실내는 디자인은 물론 편의 장비와 소재까지 빈틈없이 업그레이드 했습니다. 실내의 분위기를 보면 고급 세단이라고 해도 무방합니다. 기존에는 지원되지 않았던 운전자 보조 장비가 대폭 추가된 것도 빼놓을 수 없는 장점입니다. 정차 시 방음 및 진동 […]